Egzoz emisyon skandalının ardından Almanya, dizel araçlar için çıkış yolu arıyor. ADAC, Euro 5 dizel araçların dönüştürülmesinin teknik olarak mümkün olduğunu ortaya koydu. Şimdi gözler otomobil üreticilerine çevrildi.
Nebahat Uzun
HAMBURG- Almanya’da ilk olarak Volkswagen, Porsche, Bentley, Lamborghini, Seat ve Skoda markalarını bünyesinde bulunduran Volkswagen Grubu’nda patlak veren ve daha sonra Almanya’nın diğer önemli otomobil markalarını da içine alan emisyon skandalı gündemden düşmüyor. Egzoz emisyon testlerinde değerleri düşük gösteren hileli yazılım kullanıldığının ortaya çıkmasıyla birlikte Avrupa’daki dizel araçların satışlarında yüzde 8’e varan bir gerileme kaydedildi. Dizelin pazar payı yüzde 44’lere gerileyerek son 10 yılın en düşük seviyesine de inmiş oldu. Dizel otomobillerin payı 2020’ye kadar yüzde 30 düşmesi beklenirken elektrikli ve hibrit araçların sayısının 10 katına çıkarak 20 milyon adede ulaşması bekleniyor. Eski model dizel araçların çevreye saldığı zararlı gazlar nedeniyle bazı eyaletlerde bu araçların trafikten men edilmesi tartışmaları ise devam ediyor. 22 Şubat Perşembe günü Leipzig’de Federal İdari Mahkeme’de görülen davada dizel araçların akıbeti tartışıldı. Yüksek yargıçların böyle bir yasağın yasal olup olmadığını incelediği davada kararın 27 Şubat tarihinde açıklanacağı bildirildi. Mahkemeden çıkacak karar tüm Almanya’da örnek teşkil edeceği için tüm gözler mahkemenin sonuçlarına çevrildi. Öte yandan emisyon skandalı sonucu büyük yara alan otomobil sektöründe çıkıl yolları aranmaya devam ediliyor.
TESTLER BAŞARILI, SIRA OTOMOBİL ÜRETİCİLERİNDE!
Alman Otomobil Kulübü ADAC ile Federal Ulaştırma Bakanlığı’nın birlikte yaptığı testler, Euro 5 dizel araçların dönüştürülmesinin teknik olarak mümkün olduğunu ortaya koydu. Testler, farklı modellerden oluşan, 20 bin-95 bin km yapmış , 1 ila 5 yaş arasında en yaygın 4 dizel araç modeli üzerinde yapıldı. Satın alınan araçları dönüştürüldü. Test sonucunda satın alınmış bu araçların egzoz gazı arıtma sistemlerinin Seçici Katalitik İndirgeme (SCR) teknolojisiyle güçlendirilmesi halinde, Euro 5 emisyon sınıfının dizel araçlarındaki azot oksit emisyonunu, olumsuz koşullar altında bile yüzde 50, ideal koşullarda yüzde 70’den fazla azaltabileceği belirlendi. Dönüşüm yapılmadan araçlarda yapılan testlerde sonuçlar aşırı yüksek çıkarken teknik dönüşümden sonra yüzde 44’lük bir azalma ve hatta şehir dışında kısmen yüzde 88 oranında azalma kaydedildi. ADAC Baden Württemberg Müdürü Dieter Rosskopf, endüstri sektörü ve politikacıların bu konuda hızlı davranmaları gerektiğini açıklarken eyaletin Ulaştırma Bakanı Windfried Hermann, bu test sonuçlarının ardından tüm otomobil yükümlülük altına girdiğini ifade etti. Hermann, “Araçlarının ek teknik donanımlarla dönüştürülmesi halinde mümkün olduğunu gördük. Şimdi otomobil üreticileri ellerini taşın altına koymalıdır. Zira Euro 5 araçların bu durumundan ve kentlerdeki hava kirliliğinden onlar da sorumludur” şeklinde açıklama yaptı.